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力強く、砕けた言い方をすれば、ごついデザインです。荷物も適度に詰めて、道も選ばず様々なところが走れます。ファミリーカーとしても充分ですが、あえて言えば実燃費の悪さが難点です。
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| フォレスターの口コミ |
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多少の不満はありますが、フォレスターは大好きです。オンロード、オフロードを問わないタフな走りは、流石です。兎に角、他社の車にはない魅力がたっぷりある、いい車だと思います。なるべく長く乗っていられるように大事にしたいですね。
なかなか良いクルマです。取り回しも良いし、ストレスを感じずに使えるクルマですね。安心と信頼性があって、毎日どんなシーンにも使える数少ない車の一台だと思います。 トルクに厚みがあり、市街地、高速、山坂道あらゆるシーンで扱いやすいエンジン。安定感があり直進安定性がよいこと。狙ったラインを正確にトレースできるキレのあるハンドリング。意外とトルクステアがないこと。アイポイントが若干高めのため視界がよく取り回しがよいこと。 今ありがちな丸くなったボディーと違い角張っていること。その割には非常に見切りが良い。ターボの加速がスポーツタイプの車と同等か、それ以上ある。ユーロパッケージにしているが装備品が全て満足いく物が付いている。雨天時での安定した走り。運転していて楽しいクルマ。 乗るたびにこの不思議な足回りに疑問をいだく。基本的にソフトだがフワつく感じないです。とにかくサスがとことん動いてる感じです。このサスの感触を確かめながら走るのが好き。エンジン音も飽きない。もう14万キロ突破。次の候補の車もないしなー。真面目すぎず、少し謙虚で媚びてないスタイルも好きかな。自分的には和製タホだと思ってます。 |
| フォレスター詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| スバル | 5 | 5 | 135〜265 | 1994〜2457 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| 13.6 km/g | 178.5万円-315万円 | 9.8万円-302.4万円 | 1997年2月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| フロア5MT | 4WD | レギュラー | CDAM/FMラジオ | |
| スポイラー | なし(リアスポイラーをオプションで付けられる) | |||
| シートアレンジ | 可能 | |||
| 特殊装備 | 防水加工LSD | |||
| フォレスター車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 4485×1735×1590 mm | 1795×1455×1245 mm | 1495 mm / 1485 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 205 mm | 1370 kg | 5.4 m | CBA-SG5 | 2525 mm |
| フォレスター型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| CBA-SG5 | CBA-SG5 | CBA-SG5TA-SG9TA-SG5GF-SF5GF-SF9E-SF5 |
| フォレスター安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | 追加オプション可 | - |
| フォレスター搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| 追加オプション可 | 追加オプション可 | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| ○ | 追加オプション可 | ○ | - | ○ |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| ○ | 追加オプション可 | 追加オプション可 | 追加オプション可 | - |
| フォレスター室内装飾 | フォレスターその他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
| - | 追加オプション可 | - |

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